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因此，無論在經(jīng)營(yíng)還是業(yè)務(wù)上，只要做好工作，積累經(jīng)驗(yàn)，最終都會(huì)被提升到公司的管理層或自己創(chuàng)業(yè)，至于海運(yùn)和空運(yùn)的區(qū)別，就不大了。過程相似，但規(guī)則不同，效果也不同?？者\(yùn)的報(bào)關(guān)要比海運(yùn)的簡(jiǎn)單多了 進(jìn)口除報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書，換單介紹信以外一般都不要 正本，傳真件就可以了出口的需要正本的一般來說我們的客戶都是把空白委托書，核銷單和編號(hào)的空白發(fā)票格式放在我們公司，有進(jìn)口貨物到港口，直接一個(gè)傳真通知確。其實(shí)清關(guān)流程都差不多，只是空運(yùn)的時(shí)間比海運(yùn)短些 。相對(duì)于數(shù)量上來講，空運(yùn)是肯定沒有海運(yùn)廣泛，但空運(yùn)這塊骨頭不好肯，沒有一定的優(yōu)勢(shì)價(jià)格，比起來海運(yùn)還難 何況現(xiàn)在市場(chǎng)如此，其實(shí)不止貨代，什么行業(yè)不是這樣，弱肉強(qiáng)食，適者生存，撐下來的人才是勝利者，祝LZ好運(yùn)吧 。\x0d\x0a海運(yùn)比起空運(yùn)來說，運(yùn)費(fèi)比較低，但是周期較長(zhǎng)，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應(yīng)該選擇海運(yùn)可是空運(yùn)來說比較快，相對(duì)運(yùn)費(fèi)高，可以天天訂艙。\x0d\x0a2，空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以。對(duì)于這個(gè)問題不是很好回答。海運(yùn)走的量會(huì)比空運(yùn)大得多，但是空運(yùn)沒有優(yōu)勢(shì)的航線價(jià)格，做起來要比海運(yùn)困難。做貨代這一行，只能說堅(jiān)持加經(jīng)驗(yàn)，適者

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