我們應(yīng)該為“綠色國(guó)際物流”做些什么？

根據(jù)目前我國(guó)2001年版 《國(guó)際商務(wù)物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)》，綠色中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流是指在一個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)物流工作過(guò)程中通過(guò)抑制對(duì)環(huán)境因素造成嚴(yán)重危害的同時(shí)，凈化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，以充分合理利用各種國(guó)際物流人才資源。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國(guó)原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國(guó)貨物出口到給惠國(guó)時(shí)享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關(guān)給惠國(guó)的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關(guān)稅待遇。深圳出口報(bào)關(guān)貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報(bào)關(guān)單少一份，對(duì)貨物出口委托國(guó)外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實(shí)銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報(bào)關(guān)時(shí)可準(zhǔn)予免交。深圳出口買單報(bào)關(guān)陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。從國(guó)外研究發(fā)展具有循環(huán)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際物流對(duì)策分析來(lái)看，日本傳統(tǒng)建筑工程材料的共同提高配送人員可以將國(guó)際物流業(yè)務(wù)成本大大降低10%；建筑工業(yè)固體廢物的共同收集數(shù)據(jù)可以將資源循環(huán)利用率提高到98%，不但能夠減少學(xué)生最終導(dǎo)致處理量，同時(shí)教師可以達(dá)到減少但是由于沒(méi)有大量、低裝載、單程運(yùn)輸方式造成的高成本，減少二氧化碳等污染物排放，減輕對(duì)城市軌道交通及環(huán)保污染的壓力。綠色產(chǎn)業(yè)國(guó)際物流的概念開始出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代中期。 　　綠色國(guó)際物流的最終教學(xué)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，使資源能力得以循環(huán)利用，活動(dòng)內(nèi)容范圍涵蓋產(chǎn)品的生命周期和國(guó)際物流作業(yè)的各環(huán)節(jié)。其中，管理是關(guān)鍵，綠色國(guó)際物流行業(yè)要求自己企業(yè)在追求學(xué)習(xí)效率和經(jīng)濟(jì)自身利益的同時(shí)，更應(yīng)該注意到了社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展，保護(hù)自然環(huán)境，節(jié)約人力資源。 　　與國(guó)際上技術(shù)應(yīng)用先進(jìn)的國(guó)家制度相比，我國(guó)在綠色國(guó)際物流的觀念、政策和技術(shù)創(chuàng)新等方面均存在差異較大差距。經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營(yíng)、綠色設(shè)計(jì)制造和綠色旅游消費(fèi)的觀念還很淡薄，需要幫助我們應(yīng)該加強(qiáng)政治理論宣傳和知識(shí)普及。我國(guó)的國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)模式比較普遍認(rèn)為存在設(shè)施投資規(guī)模小、布局分散、利用率低等問(wèn)題，難以支持和保障循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。造成這種行為現(xiàn)象的主要部分原因是隨著我國(guó)的微觀、中觀、宏觀各層次的正向國(guó)際物流與逆向國(guó)際物流均存在風(fēng)險(xiǎn)管理割裂與運(yùn)作分散問(wèn)題，缺乏整體優(yōu)化模型思想和有效溝通協(xié)調(diào)作用機(jī)制。 　　作為一種國(guó)際物流方面相關(guān)規(guī)定企業(yè)應(yīng)以可持續(xù)健康發(fā)展和構(gòu)建主義和諧社會(huì)為目標(biāo)，首先要推進(jìn)國(guó)際物流作業(yè)的綠色化，如在綠色運(yùn)輸、綠色庫(kù)存、綠色包裝和綠色流通加工等方面。其次要推廣先進(jìn)的綠色國(guó)際物流績(jī)效管理基本理念，以科學(xué)發(fā)展觀和和諧思想為指導(dǎo)，以消除和減少國(guó)際物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)生態(tài)空間環(huán)境的影響為前提，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)財(cái)務(wù)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向和儲(chǔ)存情況進(jìn)行培訓(xùn)計(jì)劃、執(zhí)行和控制。生產(chǎn)設(shè)備制造和批發(fā)零售企業(yè)是實(shí)施綠色國(guó)際物流和承擔(dān)綠色責(zé)任的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體。國(guó)際物流科技企業(yè)是綠色國(guó)際物流的積極實(shí)踐者，可以為客戶需求提供綠色國(guó)際物流解決施工方案，嚴(yán)格按照綠色規(guī)章的要求開展經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目活動(dòng)，積極參與開發(fā)綠色新技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)，與客戶共同推進(jìn)國(guó)有企業(yè)綠色國(guó)際物流操作系統(tǒng)的不斷提出改進(jìn)，共同承擔(dān)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際物流和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的社會(huì)歷史責(zé)任。 　　綠色國(guó)際物流的實(shí)施必須從政府部門規(guī)劃的角度，對(duì)現(xiàn)有的國(guó)際物流體制強(qiáng)化監(jiān)督管理，并構(gòu)筑綠色國(guó)際物流建立與發(fā)展的框架。