如何建設國際物流園區(qū)信息平臺

在我國企業(yè)現(xiàn)階段的區(qū)域性國際物流園區(qū)建設工作過程中，建立區(qū)域內(nèi)國際物流管理信息標準是很有必要的。代理買單報關進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應另填一份退稅專用報關單。海運買單報關運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施監(jiān)管的依據(jù)。深圳出口買單報關陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。國際物流園區(qū)核心業(yè)務與公用信息系統(tǒng)平臺和國際物流公司業(yè)務數(shù)據(jù)信息服務平臺緊密相關。

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟和電子商務的快速發(fā)展，人們對現(xiàn)代國際物流的建設有了一定的認識和關注。目前，中國已規(guī)劃和建設了許多國際物流園區(qū)。

區(qū)域國際物流信息平臺主要是為宏觀區(qū)域國際物流管理服務，它可以支持國際物流企業(yè)的運營。

影響國際物流平臺的因素

國際物流園區(qū)的信息平臺不同于企業(yè)內(nèi)部的國際物流信息系統(tǒng)。它覆蓋范圍廣，采集數(shù)據(jù)量大，與之相關的外部系統(tǒng)也越來越復雜。因此，影響其規(guī)劃的主要因素有:

第一，區(qū)域內(nèi)的核心國際物流管理業(yè)務工作流程。區(qū)域性國際物流公司信息技術平臺應緊緊圍繞本區(qū)域內(nèi)的核心國際物流服務業(yè)務流程可以進行分析詳細的規(guī)劃和設計，盡量突出其最有中國特色的一面，而對非核心的國際物流業(yè)務流程只需要借用現(xiàn)有的成果形式進行不斷完善和升級即可。

二是區(qū)域內(nèi)高層信息平臺的規(guī)劃。區(qū)域國際物流園區(qū)（國際物流基地、國際物流中心等）地方政府部門的規(guī)劃主體，從宏觀規(guī)劃、指導、服務和監(jiān)督區(qū)域國際物流，屬于概念規(guī)劃，但應有相應的國際物流信息平臺，否則難以支持區(qū)域國際物流體系規(guī)劃科學、合理，但阻礙區(qū)域國際物流信息化、網(wǎng)絡的發(fā)展。

三是與相關信息系統(tǒng)的對接和交流。 信息平臺中各種信息與數(shù)據(jù)流的關系對宏觀的國際物流系統(tǒng)規(guī)劃和企業(yè)的國際物流運作提出了信息要求。 國際物流園區(qū)信息平臺不僅為園區(qū)內(nèi)各類企業(yè)提供管理運營服務，也為當?shù)貐^(qū)域性國際物流運營提供全面、公開的信息平臺。 因此，在規(guī)劃國際物流信息平臺時，應考慮如何整合一系列與國際物流活動相關的不同信息系統(tǒng)，為各級用戶提供全面、快速的服務。 同時，充分考慮信息平臺與其他相關行業(yè)的接口，確保平臺的增長和產(chǎn)能擴張。

第四，不同層次的客戶需求對國際物流園區(qū)信息平臺功能的影響。參與國際物流園區(qū)信息平臺的用戶，包括當?shù)卣姓块T、相關政府職能部門、國際物流園區(qū)、國際物流中心、配送中心、國際物流公司、客戶企業(yè)和廣大用戶。從時間上看，可分為長期客戶、長期固定客戶、短期流動性客戶和一次性客戶。由于不同的用戶對國際物流活動有不同的用途和要求，國際物流信息系統(tǒng)的功能需求不一致。